Эксперты назвали основные ошибки, которые выводят из строя АКПП.
Первой из них является езда с непрогретой КПП в зимнее время. Из-за низких температур жидкость ATF меняет свои свойства и становится более вязкой, что увеличивает нагрузку на узлы, работающие под давлением жидкости, и повышает их износ. Чтобы прогреть АКПП, достаточно пару дополнительных минут постоять с работающим на холостых оборотах мотором, и езду начинать плавно, без рывков.
Следующей ошибкой названа буксировка на дальние расстояния. Чтобы АКПП не вышла из строя, буксировка не должна превышать 50 километров при скорости не более 50 км/ч.
Водители, привыкшие к МКПП, включают нейтральную передачу в АКПП при остановке и при движении накатом, что тоже приводит к поломке “автомата”.
Все переключения режимов работы АКП осуществляются только при полной остановке авто и нажатой педали тормоза. В противном случае, в положении N в АКПП не создается необходимого давления, и фрикционы, не получив необходимого количества смазки, начинают подгорать, терять сцепные свойства и выходить из строя.
К поломке АКПП также приводят переход из режима R в режим D без полной остановки авто и “раскачка” на бездорожье.
